摘 要：從推廣成功以來(lái)，運營(yíng)濰坊公共自行車(chē)的常州永安公司負責人袁永潤和自己的團隊兩年內先后接訪(fǎng)了全國80多個(gè)調研團隊。目前，菏澤、煙臺、濟寧、滕州、棗莊等縣市區都是復制的濰坊模式。

　　濰坊公共自行車(chē)的運營(yíng)模式是什么?袁永潤介紹，系統籌建采用的是ppp模式：政府與永安公司簽訂長(cháng)期協(xié)議，授權永安公司代替政府建設、運營(yíng)或管理公共基礎設施，并向公眾提供公共服務(wù)?！坝腊仓皇窍绕谕度?，政府分期付款。同時(shí)，政府每年預留撥款的20%用來(lái)監管永安。根據服務(wù)質(zhì)量，決定是否全額付款。企業(yè)運營(yíng)5年后，整套系統再交還政府?！痹罎櫧榻B，其實(shí)這與章丘的公共自行車(chē)建設模式相似，“企業(yè)不需要考慮資金問(wèn)題，也不會(huì )借此搞經(jīng)營(yíng)。因為整套系統所有花費，全部由政府埋單?！彼榻B，正因如此，濰坊公共自行車(chē)上看不到一條廣告。

　　自行車(chē)道、站點(diǎn)等涉及公共自行車(chē)的硬件環(huán)境如何?袁永潤稱(chēng)，整套系統建設、運行并未遇到太大硬件方面的難題，這確實(shí)要感謝濰坊前期的城市規劃。濰坊城市道路基本都預留了景觀(guān)大道，給公共自行車(chē)創(chuàng )造了推廣機遇。與此同時(shí)，城市道路預留空間充足，也為站點(diǎn)設置提供了方便?！肮沧孕熊?chē)站點(diǎn)原則上300-500米一處，但是濰坊早已超越了這個(gè)標準，有些路段可能是20米一個(gè)點(diǎn)?！?/p>

　　在濰坊推廣運營(yíng)公共自行車(chē)最大的難題是什么?常州永安公司和負責監管的市政管理局工作人員細想片刻，沒(méi)有找到答案，“一切都在可控范圍內?！薄爸笓]中心的熱線(xiàn)和12345市長(cháng)公開(kāi)熱線(xiàn)接收到市民反映的是人流高峰期、人員密集區用車(chē)不方便問(wèn)題，我們會(huì )要求調度車(chē)在5-10分鐘內趕到。調度費占整個(gè)運營(yíng)費一小半，再者就是硬件方面的維護保養費和軟件方面的人力資源費用?！睘H坊公共自行車(chē)騎行時(shí)刻表

　　濰坊市交通早高峰將近結束，與濟南不同，交通大動(dòng)脈勝利東街上，除了有密集的車(chē)流，還有公共自行車(chē)大軍。沿路不斷有騎行市民落腳，將自行車(chē)推進(jìn)站臺交還，拎包就走。取車(chē)、還車(chē)，所有騎行市民如南行的雁，遵循著(zhù)一種共同的默契。

　　飯點(diǎn)時(shí)間，濰坊繁華的東方路上人頭攢動(dòng)，一年輕女子迎面騎行而過(guò)，一抹隨風(fēng)飄散的長(cháng)發(fā)、墨鏡，腳蹬公共自行車(chē)，如此時(shí)尚的年輕女性并不少見(jiàn)。步行于馬路邊的記者，一看就是外地客，因為幾乎所有人都會(huì )選擇公共自行車(chē)代步。

　　臨近下午上班，濰坊市政府辦公大樓——陽(yáng)光大廈門(mén)前，一輛輛公共自行車(chē)如歸巢的燕。幾分鐘時(shí)間，便有近百名公職人員騎公共自行車(chē)而來(lái)，樓前小廣場(chǎng)停下自行車(chē)，只需五六秒，隨之轉身一溜小跑進(jìn)入辦公大樓。

　　碰巧放學(xué)時(shí)間，人流再次密集。在濟南，幾乎每個(gè)學(xué)校門(mén)前人車(chē)都已堵成“疙瘩”。在濰坊文化路上迎面而過(guò)一家三口，父親在前、母子在后，一人一輛公共自行車(chē)。這樣的場(chǎng)景，在街頭隨處可見(jiàn)。