公共自行車(chē)使用最新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，來(lái)對整個(gè)公共自行車(chē)租用系統進(jìn)行智能化管理，各自行車(chē)站點(diǎn)真正實(shí)現24小時(shí)無(wú)人值守和通借通還功能，調度管理中心實(shí)時(shí)監控和調度各站點(diǎn)的使用狀態(tài)。無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)的應用，使得公共自行車(chē)站點(diǎn)的建設變得簡(jiǎn)單，無(wú)需再開(kāi)挖路面。同時(shí)可節省大量的建設費用和建設周期。市民游客只需辦理一張租車(chē)卡，便可自由出行，方便快捷。

與市區公共自行車(chē)實(shí)現通借通還、在租借站點(diǎn)，刷卡取車(chē)，也可以通過(guò)信息查詢(xún)系統、手機上網(wǎng)等方式了解周邊站點(diǎn)信息、借車(chē)卡可以貼在手機背面，方便使用……12月12日，蘇州工業(yè)園區新城鄰里中心旁公共自行車(chē)已經(jīng)提前“入場(chǎng)”，這意味著(zhù)園區公共自行車(chē)項目即將正式啟用。本月25日，園區居民可以憑借身份證、房產(chǎn)證等身份證明就可辦理借車(chē)卡。

和古城區不同的是，此次園區正式投入運營(yíng)的公共自行車(chē)除了一些站點(diǎn)分布在必要的商業(yè)街外，剩余的站點(diǎn)都將分布在居民小區的出入口。針對園區城市功能點(diǎn)式布局的特點(diǎn)，園區公共自行車(chē)布點(diǎn)以住宅小區、公共公益設施及鄰里中心等成熟商業(yè)街區為核心，以公交站臺、軌道交通站點(diǎn)為依托優(yōu)先設置。這樣的布局設計可以有效地利用公共自行車(chē)的資源外，也在一定程度上真正解決了居民進(jìn)出小區最后一公里的出行問(wèn)題。

園區公共自行車(chē)項目一期工程覆蓋金雞湖西、湖東地區，規劃設置公共自行車(chē)站點(diǎn)65個(gè)，共投放公共自行車(chē)1880輛，其中：金雞湖西地區38個(gè)站點(diǎn)、1300輛公共自行車(chē)；湖東27個(gè)站點(diǎn)、580輛公共自行車(chē)。除軌道一號線(xiàn)沿線(xiàn)站點(diǎn)作為二期工程明年實(shí)施外，湖西、湖東站點(diǎn)一次基本布置到位，并實(shí)現與蘇州古城區公共自行車(chē)無(wú)縫對接、通借通還。同時(shí)根據站點(diǎn)周邊的空間實(shí)際，在近30個(gè)站點(diǎn)設置車(chē)棚，方便雨雪及高溫天氣正常使用。

更加值得一提的是，園區公共自行車(chē)使用起來(lái)更方便，更“親民”。園區實(shí)行憑合法有效身份辦卡。整個(gè)系統采用局域物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有站點(diǎn)設有信息查詢(xún)系統，市民可以查詢(xún)周邊站點(diǎn)情況、個(gè)人使用信息等，也通過(guò)上網(wǎng)、手機、電話(huà)等方式查詢(xún)附近車(chē)況信息。除普通卡外，還開(kāi)發(fā)了手機卡、與市民卡通用等多種方式，更加方便市民借還使用。

今年以來(lái)，園區城管?chē)@“聚焦創(chuàng )新、突出民生”工作要求，組織實(shí)施了多項重要民生實(shí)事工程，切實(shí)解決市民出行難、停車(chē)難及配套公共設施欠缺等民生問(wèn)題，提高市民對城市公共設施的滿(mǎn)意度。