8時(shí)到9時(shí)30分，上班早高峰，在軌道交通1號線(xiàn)西環(huán)路站外，公共自行車(chē)調度員孫桂軒迎來(lái)了當天的第一個(gè)忙碌高峰。車(chē)樁空了，他要第一時(shí)間把隔夜備好的車(chē)配上；車(chē)滿(mǎn)樁了，他得及時(shí)將多余的車(chē)輛撤走，方便市民正常還車(chē)，或引導市民將帶有藍牙鎖的車(chē)停入電子圍欄區……

　　由于人流量大，孫桂軒一刻不停地忙著(zhù)調度。他給記者算了算，這個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)有40個(gè)樁，加上備用流轉的車(chē)，一個(gè)半小時(shí)借出量要超過(guò)300人次。上下班高峰期，這樣的場(chǎng)景每天在市區公共交通換乘站附近上演。

　　始于2010年，市區公共自行車(chē)發(fā)展10年來(lái)，正以年均300個(gè)站點(diǎn)的增速擴容，騎行舒適感、借還便利度等用車(chē)體驗越來(lái)越好。安全社交、靈活出行、綠色低碳……“小綠車(chē)”一路“乘風(fēng)破浪”，逐步形成了“自助操作、智能管理、限時(shí)免費、市區通借通還、24小時(shí)服務(wù)”的運作模式。

　　做好輕便“加減法”

　　在改版升級中提升舒適度

　　乘坐軌道交通1號線(xiàn)到桐涇北路站點(diǎn)下，然后掃碼換騎公共自行車(chē)15分鐘到公司。從3年前開(kāi)始，家住東環(huán)路的趙梓健每天上下班都離不開(kāi)“小綠車(chē)”，他認為這樣的通勤方式最經(jīng)濟，也最不可能耽誤事兒。

　　趙梓健家小區門(mén)口就有公共自行車(chē)站點(diǎn)，騎車(chē)直接到單位幾乎是無(wú)縫對接，但最初試過(guò)幾天后他便放棄了，轉而選擇折中的換乘出行，原因是“以前的車(chē)騎著(zhù)太重，踩一路累得直喘”。但是從去年開(kāi)始，他常常有驚喜：站點(diǎn)上總能借到“輕量級”的新款公共自行車(chē)，騎行感受大大優(yōu)化，這也讓他更樂(lè )于選擇騎車(chē)出行了。

　　趙梓健的驚喜背后，是“小綠車(chē)”的一次次改版升級?！耙枪沧孕熊?chē)也能像自家的自行車(chē)那樣輕便、舒適就好了！”為了讓市民這個(gè)“樸素的愿望”變成現實(shí)，管理部門(mén)給“小綠車(chē)”一輪輪做“加減法”。

　　10年前，為了破解“最后一公里”難題，首批11個(gè)站點(diǎn)、200輛公共自行車(chē)在人民路沿線(xiàn)投用。由于車(chē)身為綠色且低碳，公共自行車(chē)被親切地稱(chēng)為“小綠車(chē)”。從作為運營(yíng)方唯一工作人員參與首場(chǎng)“小綠車(chē)”啟用儀式以來(lái)，負責市區公共自行車(chē)建設運營(yíng)的永安公共自行車(chē)系統股份有限公司蘇州分公司負責人劉冬一路看著(zhù)“小綠車(chē)”成長(cháng)壯大。他告訴記者，“小綠車(chē)”公共使用量大的特性，決定了它們在輪胎及其他零部件結構上與家用自行車(chē)必須有差異?！爱敃r(shí)投放的第一批車(chē)輛扎實(shí)耐騎，也確實(shí)重。那段時(shí)間，辦卡點(diǎn)每天排起長(cháng)隊，大家更多是為了嘗鮮體驗?！睆哪菚r(shí)起，每年數百份市民體驗調查表和車(chē)輛日常檢測維修報告中的集中性問(wèn)題，成了騎行性能提檔升級的重要依據。

　　因為車(chē)輛顛簸比較厲害，2015年，公共自行車(chē)改版，在配置上做“加法”，加裝了減震裝置；市民希望騎行更輕便，2018年，在用料上做“減法”，公共自行車(chē)改良材料、調整齒輪比……就這樣，一次次地給“小綠車(chē)”做“加減法”，市城管局代表、運營(yíng)企業(yè)成員組成的試騎小組在嘗試了眾多車(chē)款后，選出了“好感度”最佳的一款沿用下去。

　　市城管局科技信息處工作人員湯定辰負責對接市區公共自行車(chē)服務(wù)工作已有5年。這5年，為了讓自己更內行、更好提供服務(wù)，公共自行車(chē)是他每天出行的代步工具?！拔姨焯祢T、天天觀(guān)察，有什么問(wèn)題心里基本有數，服務(wù)的積極變化我也能第一時(shí)間真切感受到?！睖ǔ秸f(shuō)。

　　“掃碼租車(chē)”服務(wù)再升級　

　　在全國率先推出“無(wú)卡操作”

　　市民外出購物，手機掃一掃就能輕松完成支付。借還公共自行車(chē)每天還必須隨身帶著(zhù)卡？這未免太老套、太不方便了。借助移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，“小綠車(chē)”的借還方式開(kāi)始轉型。

　　就在湯定辰開(kāi)始對接“小綠車(chē)”服務(wù)管理工作的這一年，一項全國率先的舉措在蘇州落地——公共自行車(chē)也有支付寶免押金租車(chē)功能了！這對于公共自行車(chē)服務(wù)來(lái)說(shuō)，堪稱(chēng)“革命性”的升級。

　　2015年10月，姑蘇區50個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)開(kāi)通了手機掃碼直接租車(chē)功能；2016年8月底，市區范圍內全部可以通過(guò)手機掃碼租借公共自行車(chē)。借車(chē)條件很“友善”：“芝麻信用分”滿(mǎn)600分，就可免保證金租車(chē)，1小時(shí)免費，超過(guò)1小時(shí)每小時(shí)收1元錢(qián)，每天20元封頂。無(wú)論本地市民還是外地游客，都能在“支付寶”“蘇州微城管”“永安行”等多款App 上租用公共自行車(chē)。此后，這項功能在不少城市推開(kāi)。

　　湯定辰曾依托后臺管理數據，對掃碼借車(chē)的市民做過(guò)一次調查，發(fā)現目前日均26萬(wàn)次借還車(chē)中，采用手機掃碼取用公共自行車(chē)的人數占到了七成以上。最早辦卡的市民，也有相當一部分開(kāi)啟了“無(wú)卡操作”模式。而對于仍然喜歡刷卡借車(chē)的市民，購卡也不用再去網(wǎng)點(diǎn)排隊，登錄淘寶官方店鋪就能快遞到家。

　　探索服務(wù)升級、功能“突圍”后，我市公共自行車(chē)一步步獲得了與互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)類(lèi)似的使用體驗?！俺瞬荒茈S便停放，共享單車(chē)能做到的，我們公共自行車(chē)也能做到?！睖ǔ秸f(shuō)。

　　緩解“潮汐現象”

　　電子圍欄移動(dòng)檢索來(lái)幫忙

　　車(chē)輛輕便了、借還方便了，“小綠車(chē)”越來(lái)越受歡迎。但是，新的問(wèn)題又來(lái)了，關(guān)鍵時(shí)刻想借借不到、想還又還不了！這就是典型的“潮汐現象”。

　　在一些“熱門(mén)”公共自行車(chē)站點(diǎn)常常出現這樣的情況：目的地附近的還車(chē)點(diǎn)車(chē)樁“滿(mǎn)員”，使用者推著(zhù)車(chē)無(wú)處還車(chē)；上班早高峰，急著(zhù)出門(mén)，可是車(chē)樁全空，無(wú)車(chē)可借。

　　為緩解這一“痛點(diǎn)”，管理部門(mén)動(dòng)足了腦筋。站點(diǎn)固定建設的車(chē)樁數量有限，那就需要“突圍”，進(jìn)一步延伸功能，比如開(kāi)拓無(wú)樁停車(chē)等服務(wù)；車(chē)輛不夠借，運營(yíng)單位通過(guò)后臺管理系統檢測，“拎”出一批流量大的站點(diǎn)，提前一晚配上可以隨時(shí)上樁的備用車(chē)，并在所有站點(diǎn)留有服務(wù)熱線(xiàn)，以便調度人員及時(shí)“解難”。

　　經(jīng)過(guò)技術(shù)革新和近兩年的試點(diǎn)推廣，目前在姑蘇區和相城區，已有上萬(wàn)輛加裝“藍牙鎖”的新款“小綠車(chē)”上路，與之配套的是“虛擬電子圍欄”。這些新投運的公共自行車(chē)，在姑蘇區全部站點(diǎn)以及其他區域2019年以后新建、更新的站點(diǎn)內實(shí)現了“無(wú)樁還車(chē)”。這種“藍牙鎖”加裝在公共自行車(chē)座位后方帶有二維碼的綠色區域。當站點(diǎn)車(chē)樁滿(mǎn)樁時(shí)，市民可以將攜帶藍牙鎖的自行車(chē)歸還到專(zhuān)辟有電子圍欄區域的站點(diǎn)，撥動(dòng)智能鎖結束行程即可。借車(chē)者看到車(chē)輛不在樁上，而是停放在站點(diǎn)外的藍牙區域，也可以通過(guò)“永安行”App掃碼或者刷借車(chē)卡正常取用車(chē)輛。

　　一個(gè)現實(shí)問(wèn)題是，帶“藍牙鎖”的新款“小綠車(chē)”目前數量還有限，可使用的區域也還有待開(kāi)拓?！笆忻裨跉w還舊款公共自行車(chē)時(shí)，發(fā)現站點(diǎn)車(chē)樁滿(mǎn)員，或者還車(chē)時(shí)發(fā)現滿(mǎn)樁的站點(diǎn)沒(méi)有設置電子圍欄的，都可以撥打站點(diǎn)上的服務(wù)熱線(xiàn)，等待調度人員到現場(chǎng)處置?！眲⒍榻B，今年市區新增和更新的車(chē)輛，將全部用上“藍牙鎖”。隨著(zhù)新款“藍牙鎖”車(chē)輛逐年加大投放量，使用超過(guò)5年、性能不佳的車(chē)輛逐步淘汰清退，設置帶電子圍欄站點(diǎn)的區域增加，越來(lái)越多公共自行車(chē)可實(shí)現無(wú)樁還車(chē)。

　　在站點(diǎn)借不到或者還不了車(chē)，要急著(zhù)走等不及調度人員前來(lái)，又該怎么辦？移動(dòng)端站點(diǎn)查詢(xún)功能可以幫用戶(hù)提前“做功課”。記者在蘇州市地下管線(xiàn)和道路停車(chē)管理所的智慧停車(chē)綜合管理平臺上看到，目前市區公共自行車(chē)站點(diǎn)動(dòng)態(tài)信息已納入其中接受統一管理。用戶(hù)在“蘇州微城管”“永安行”App上都能提前查詢(xún)，預先了解目的地附近有哪些站點(diǎn)、當前站點(diǎn)上有多少輛車(chē)可供使用，還有多少空樁可供還車(chē)等情況，方便提前選擇合適的站點(diǎn)。這些信息也錄入了“姑蘇八點(diǎn)半”交通出行熱力圖，向社會(huì )公開(kāi)發(fā)布，為“小綠車(chē)”的方便快捷再次加碼。