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“今年8月上市后，公司便‘輕舟已過(guò)萬(wàn)重山’?！彬T著(zhù)新推出的綠色助力自行車(chē)，永安行董事長(cháng)孫繼勝樂(lè )呵呵地告訴記者，綠色共享出行的市場(chǎng)非常大，公司正借力資本市場(chǎng)不停地開(kāi)拓，明年還將推出共享電動(dòng)汽車(chē)。
數據顯示，今年前三季度，公司實(shí)現凈利潤7927萬(wàn)元，同比增長(cháng)9.38%；四季度繼續呈現良好的向上發(fā)展勢頭。
發(fā)力有樁共享單車(chē)
相比一些上市公司實(shí)際控制人豐富的創(chuàng )業(yè)故事，孫繼勝的經(jīng)歷要平實(shí)簡(jiǎn)單許多。
1991年，從河海大學(xué)電子儀器與測量技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，孫繼勝去了常州一家鄉鎮企業(yè)。工作沒(méi)幾年，企業(yè)倒閉，孫繼勝開(kāi)始創(chuàng )業(yè)，和朋友做起了電子鎖。如今，這家鎖廠(chǎng)還在，年銷(xiāo)售額在3000萬(wàn)元左右。
轉做公共自行車(chē)，源自孫繼勝的好奇?！拔蚁矚g騎自行車(chē)，當時(shí)經(jīng)常出差，發(fā)現各地都推行快速交通，最后一公里的慢行交通卻被忽視了?！苯?jīng)過(guò)調研，孫繼勝發(fā)現慢行交通需求非常大，而解決最后一公里出行的最好方式就是自行車(chē)，這里面有著(zhù)巨大的商機。
和幾個(gè)朋友商量后，2010年8月，永安行公共自行車(chē)有限公司在常州成立，模式就是有樁共享單車(chē)，收入主要靠政府采購。由于創(chuàng )業(yè)資金有限，公司一開(kāi)始在無(wú)錫、蘇州兩地試點(diǎn)了幾百輛公共自行車(chē)。不過(guò)，“老百姓叫好，公司卻不掙錢(qián)?！睂O繼勝告訴記者，由于維護成本高，無(wú)錫和蘇州的項目都是虧損的，“主要靠銀行貸款在運轉。如果不能盡快盈利，公司就有倒閉的可能?！?/p>
好在第三個(gè)項目終于盈利，讓公司渡過(guò)了危機，并在2012年獲得了風(fēng)投的2000萬(wàn)元資金注入。有了資金的支持，永安行順勢將有樁共享單車(chē)模式迅速復制到全國200多個(gè)城市，北起黑龍江黑河市，南至海南省?？谑?，東起上海松江，西至新疆阿克蘇，都有永安公共自行車(chē)系統。
如今，永安行穩坐有樁共享單車(chē)的頭把交椅，規模效應顯著(zhù)?！?016年，騎行出行人次超過(guò)7.5億，相當于中國高鐵的出行人數?！睂O繼勝說(shuō)。
擁有行業(yè)多個(gè)第一
在許多人眼里，共享自行車(chē)是沒(méi)有多少技術(shù)含量的，但孫繼勝并不這么認為?！罢麄€(gè)系統里，有些地方的技術(shù)含量非常高，比如車(chē)鎖等，如果沒(méi)有核心技術(shù)，公司很難發(fā)展到今天?！彼f(shuō)。
多年來(lái)，技術(shù)出身的孫繼勝一直致力于永安行城市公共自行車(chē)智能系統的研發(fā)和制造，并擁有自主知識產(chǎn)權，現已獲得多項國家專(zhuān)利。孫繼勝告訴記者，有樁共享單車(chē)在國內興起時(shí)，許多企業(yè)采用的是光纖通訊，唯獨永安行用的是無(wú)線(xiàn)通訊，后來(lái)許多企業(yè)都學(xué)他們，改光纖為無(wú)線(xiàn)。
永安行擁有行業(yè)內多個(gè)第一 ：全國最早把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用到公共自行車(chē)系統，全國最早推廣免充氣公共自行車(chē)，最早把銀聯(lián)ic卡應用到公共自行車(chē)系統進(jìn)行借還車(chē)服務(wù)，最早在全國推廣手機借還自行車(chē)服務(wù)。 針對目前共享單車(chē)的亂停亂放的問(wèn)題，今年上半年，公司技術(shù)創(chuàng )新團隊推出了共享單車(chē)治理系統產(chǎn)品——高精度電子圍欄?！皣鷻趦瓤梢酝＼?chē)鎖車(chē)，之外就不行；而且圍欄里面能定位到2厘米以?xún)?，確保停車(chē)首尾一致、整齊劃一?！睂O繼勝說(shuō)，該產(chǎn)品試行后，將在很大程度上規范共享單車(chē)亂停亂放造成的社會(huì )公共秩序問(wèn)題。 為解決自行車(chē)難以長(cháng)距離騎行的痛點(diǎn)，永安行最近研發(fā)出助力自行車(chē)。該車(chē)的最大特點(diǎn)是，當騎行速度達到每小時(shí)8公里左右或遇到上坡道時(shí)，自行車(chē)的電動(dòng)模式會(huì )自動(dòng)啟動(dòng)，助力騎行者前行。在永安行技術(shù)中心，記者體驗了一下，與普通自行車(chē)相比，助力自行車(chē)讓騎行明顯變得輕松和舒適。 孫繼勝告訴記者，普通自行車(chē)適合3公里距離的騎行，助力自行車(chē)能將這一距離擴大到10公里，而且可以根據個(gè)人情況快慢自如。目前，助力自行車(chē)已在江西吉安和云南玉溪運行，很受騎行者歡迎，明年將全面鋪開(kāi)。 將推共享電動(dòng)汽車(chē) 對于永安行未來(lái)的發(fā)展，孫繼勝有著(zhù)自己的謀劃：“利用資本市場(chǎng)的有利條件，不斷做大做強，引領(lǐng)綠色共享出行?！?/p>
共享汽車(chē)是永安行正在打造的一個(gè)產(chǎn)品 。孫繼勝說(shuō)，公司在全國210多個(gè)城市現有3.2萬(wàn)多個(gè)公共自行車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)改造，可以同時(shí)供電動(dòng)汽車(chē)使用。公司目前正在與北京新能源汽車(chē)股份有限公司合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)為永安行定制的基于互聯(lián)網(wǎng)、多媒體信息技術(shù)的新一代純電動(dòng)汽車(chē)。 孫繼勝的規劃是，共享電動(dòng)汽車(chē)的服務(wù)半徑要達到30公里，“這樣可以彌補自行車(chē)、助力自行車(chē)的不足，滿(mǎn)足市民出行多樣化的選擇。出行距離3公里左右的，可以騎自行車(chē)；出行距離10公里左右的，可以騎助力自行車(chē)；再遠的，就開(kāi)共享電動(dòng)汽車(chē)?！惫蚕黼妱?dòng)汽車(chē)可以減少私家車(chē)的出行，節約市民及家庭的出行開(kāi)支，進(jìn)一步緩解城市交通擁堵，未來(lái)一定有著(zhù)廣闊的發(fā)展前景。 打造共享汽車(chē)的同時(shí)，永安行將繼續完善有樁共享單車(chē)的布局。 “雖然共享單車(chē)目前很盛行，但主要還是在一、二線(xiàn)城市，三、四線(xiàn)及以下城市因城市規模較小、有效需求不足、管理難度較大、運營(yíng)成本較高，仍將以政府主導的有樁公共自行車(chē)為主?！睂O繼勝說(shuō)，今年公司又拓展了一些城市，新增加了一批服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。 對當前混亂無(wú)序的無(wú)樁共享單車(chē)市場(chǎng)，永安行還在觀(guān)察和探索，并讓參股子公司并購了哈羅單車(chē)?！拔磥?lái)適當的時(shí)候，永安行或有更大的動(dòng)作?！睂O繼勝稱(chēng)。 來(lái)源：上海證券報
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