作為“最后一公里”問(wèn)題的解決者，多家共享單車(chē)紛紛經(jīng)歷了從橫空出世到爆發(fā)式增長(cháng)，再到被迫停止服務(wù)、宣布倒閉的過(guò)程。今年上半年，業(yè)內兩大頭部單車(chē)企業(yè)一個(gè)賣(mài)身美團，一個(gè)曾陷資金困境，哈羅單車(chē)成為業(yè)內黑馬。一時(shí)之間，去年10月，促成哈羅單車(chē)并購案背后的永安行科技股份有限公司再次引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。

永安行科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“永安行”)是國內最大的公共自行車(chē)系統生產(chǎn)商和專(zhuān)業(yè)的運營(yíng)服務(wù)商，為110萬(wàn)輛公共自行車(chē)及體統設備提供技術(shù)保障和服務(wù)。公司成立于2010年8月，總部位于江蘇省常州市。當公眾在討論摩拜、OFO獲得幾輪融資的時(shí)候，同樣是服務(wù)于公共自行車(chē)領(lǐng)域的永安行在創(chuàng )立的第7年成功登陸A股，走在了行業(yè)的最前沿。

結緣：資本運作入局共享單車(chē)

永安行和摩拜、ofo不同，公共自行車(chē)是其主營(yíng)業(yè)務(wù)。截至2017年底，永安行已在全國約252個(gè)城市和地區成功開(kāi)展了公共自行車(chē)項目，新增了江西上饒、江蘇溧陽(yáng)、福建南安等約40個(gè)城市和地區。累計在全國建設約3.8萬(wàn)個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)和約110萬(wàn)套公共自行車(chē)系統設備。全國使用永安公共自行車(chē)系統的會(huì )員已達約3900萬(wàn)人，線(xiàn)上會(huì )員超2100萬(wàn)人，年累計使用人次超8億人次。

2016年，共享單車(chē)方興未艾。作為國內最大的公眾自行車(chē)運營(yíng)商，永安行于2016年11月推出無(wú)樁單車(chē)“永安行”，永安行以“農村包圍城市”的獨特打法，迅速打開(kāi)國內二三線(xiàn)市場(chǎng)。永安行招股書(shū)顯示，2016年永安行來(lái)自共享單車(chē)的業(yè)務(wù)收入只占永安行的0.05%。

然而這一情況，在永安行上市之后發(fā)生了轉變。2017年8月上市后，永安行很快補齊了共享單車(chē)的發(fā)展短板。永安行旗下全資子公司江蘇永安行低碳科技有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)：“永安低碳”）是永安行共享單車(chē)運營(yíng)主體，2017年9月底，通過(guò)增資方式引進(jìn)外部投資者，永安行對永安行低碳公司的持股比例由100%降低至38.168%。雖說(shuō)此舉讓永安行失去了對永安行低碳公司的控制權，但卻收到了巨大的投資回報。按照相關(guān)規則，永安行享有永安行低碳公司凈資產(chǎn)份額的差額確認投資收益5.18億元，稅后影響凈利潤金額約為3.89億元。換而言之，在永安行去年5.16億元的凈利潤，投資收益貢獻率占到了75.39%。

1個(gè)多月后，永安行發(fā)布公告稱(chēng)，參股公司永安低碳并購上海鈞正網(wǎng)絡(luò )科技有限公司，而后者正是哈羅單車(chē)的運營(yíng)主體。哈羅單車(chē)成立于2016年3月，2016年11月開(kāi)始在杭州上線(xiàn)運營(yíng)。截至2017年10月份，哈羅單車(chē)已進(jìn)駐100多個(gè)城市，注冊用戶(hù)近4000萬(wàn)。合并后，哈羅單車(chē)陸續獲得來(lái)自螞蟻金服、復星等機構的近6億美金的投資，這也是哈羅單車(chē)歷史上獲得的最大一筆單輪投資，被譽(yù)為共享單車(chē)行業(yè)的“黑馬”。

破題：攻克單車(chē)線(xiàn)下運維難題

與身俱來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)基因使共享單車(chē)自誕生之日起就話(huà)題不斷。據相關(guān)部門(mén)統計，全國累計投放共享單車(chē)達2500萬(wàn)輛，瘋狂擴張的共享單車(chē)企業(yè)，帶來(lái)了便利也帶來(lái)了押金難退、亂停亂放、車(chē)輛安全、過(guò)度投放等一系列問(wèn)題。2017年8月3日，交通運輸部等十部委出臺《關(guān)于鼓勵和規范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導意見(jiàn)》。北京、上海、廣州、深圳、南京等地也陸續出臺共享單車(chē)新政，禁止新車(chē)投放。在共享單車(chē)戰役的下半場(chǎng)，“方便”與“有序”作為天平的兩端，開(kāi)始重新考驗著(zhù)從業(yè)者的生存智慧。

憑借在單車(chē)出行領(lǐng)域內深耕多年的優(yōu)勢條件，永安行汲取公共自行車(chē)規范化管理的方式，采用互聯(lián)網(wǎng)科技結合大數據系統，建立了一套共享單車(chē)規范治理系平臺。據永安行副總經(jīng)理陶安平介紹，該平臺實(shí)現了“一車(chē)一位”式的高精度電子圍欄模式，可為每個(gè)站點(diǎn)設置停車(chē)容量。此外，這種模式采用的共享停車(chē)位采用停車(chē)自動(dòng)感應系統，入位感應精度達到2厘米，可有效控制單車(chē)的停車(chē)姿態(tài)，確保車(chē)體首尾一致。值得一提的是，該套系統可以兼容市場(chǎng)上的各家共享單車(chē)，實(shí)現不同品牌共享單車(chē)的自動(dòng)化管理，大大降低共享單車(chē)企業(yè)的運維成本。

目前，永安行在常州、溧陽(yáng)兩市推出了新一代公共自行車(chē)系統，兼顧共享單車(chē)便捷性的同時(shí)，有效規避了共享單車(chē)亂停亂放的問(wèn)題。

布局：打造“四位一體”共享出行平臺

隨著(zhù)全國各地政府對新車(chē)禁投執行力度的加強，共享單車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)拓展空間已十分有限。與此同時(shí)，目前國內主要一二線(xiàn)城市的共享單車(chē)市場(chǎng)早已趨于飽和。永安行認為，與共享單車(chē)出于資本驅動(dòng)的野蠻生長(cháng)不同，由政府出于公共服務(wù)目的而主導的公共自行車(chē)正面臨新的發(fā)展機遇。

較共享單車(chē)來(lái)說(shuō)，永安行更看好公共自行車(chē)的廣闊前景。陶安平認為，截至2017年底，我國共有334個(gè)地級行政區，2876個(gè)縣級行政區，其中大部分沒(méi)有建設公共自行車(chē)系統；而共享單車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)屬性不利于資源下沉，反之，公共自行車(chē)項目在三四線(xiàn)城市已經(jīng)取得比較成功的運營(yíng)案例，為欠發(fā)達地區形成共享交通網(wǎng)絡(luò )和規模提供樣板。

報告期內，永安行依托技術(shù)實(shí)力，圍繞打造“四位一體”的共享出行平臺，相繼推出新一代公共自行車(chē)系統、共享助力自行車(chē)系統、共享汽車(chē)系統等新產(chǎn)品。2017年11月9日，永安行發(fā)布公告與北京新能源汽車(chē)公司簽訂了戰略合作協(xié)議，啟動(dòng)了共享電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)計劃。2018年4月，永安行共享汽車(chē)正式上線(xiàn)，已在常州市投放并運行正常，截至目前，已經(jīng)基本覆蓋城市核心區域。

隨著(zhù)永安行正式投放共享電動(dòng)汽車(chē)后，永安行的服務(wù)距離擴大至30公里。圍繞綠色出行，永安行形成公共自行車(chē)、共享助力自行車(chē)、共享單車(chē)和共享汽車(chē)的互補型共享出行體系，既方便了市民出行，又完善了公司布局，從而提高了行業(yè)競爭力。同時(shí)，據陶安平透露，永安行計劃依托永安行低碳的成功孵化和培育經(jīng)驗，通過(guò)股權融資快速發(fā)展，已經(jīng)成為一家具有行業(yè)競爭力的獨角獸企業(yè)。