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馬云終于出手了。 在摩拜和ofo燒錢(qián)圈地撕得不亦樂(lè )乎之時(shí)， 在“赤橙黃綠青藍紫”的共享單車(chē)呈井噴態(tài)勢之時(shí)。 正當我們唏噓阿里“慢半拍”的投資速度，馬云爸爸卻不聲不響地開(kāi)始了他的謹慎布局。 2月28日，“永安行”共享單車(chē)與芝麻信用達成合作，在綁定身份信息后， 只要芝麻信用超過(guò)600分，就可以免押金租車(chē)，而芝麻信用600分并不是一個(gè)很高的門(mén)檻。 支付寶公開(kāi)數據顯示，開(kāi)通芝麻信用的用戶(hù)超過(guò)2億人。據邦哥了解，超過(guò)600分的支付寶用戶(hù)達到了87%以上。近日，又據多家科技媒體消息稱(chēng)：共享單車(chē)平臺“永安行”宣布完成a輪融資，投資者包括螞蟻金服、idg資本、深創(chuàng )投等多家投資機構。 芝麻信用的600分門(mén)檻 其實(shí)不高 在聊馬云站隊“永安行”之前，不如談?wù)劰蚕韱诬?chē)背后的共享經(jīng)濟。 共享單車(chē)真的共享嗎？ 共享經(jīng)濟是什么？ 百度百科如是說(shuō)：共享經(jīng)濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時(shí)轉移的一種新的經(jīng)濟模式。 劃重點(diǎn)：是主體保留歸屬權，暫時(shí)轉移使用權。 不妨舉個(gè)例子：現在的滴滴打車(chē)提供了一個(gè)信息相對對稱(chēng)的平臺，車(chē)主們利用自己閑置的車(chē)輛或是使用車(chē)輛的閑置時(shí)間等資源來(lái)服務(wù)社會(huì )中需求對應的個(gè)人，提高了閑置資源的利用效率，是一種p2p形態(tài)。 而現在的大多數“共享單車(chē)”并不屬于這一種類(lèi)，因為這些單車(chē)的歸屬權不屬于某個(gè)人，而是屬于單車(chē)公司的資產(chǎn)。它本質(zhì)上是公司通過(guò)自采購車(chē)輛或者自造車(chē)輛去投放路面交通針對個(gè)人的一種“短時(shí)租賃式租車(chē)”。 是的，阿里投資的“永安行”恐怕也不會(huì )跳出“短時(shí)租車(chē)”的窠臼，但是馬云“打蛇打到七寸”的地方在于它的“免押金”。 建立信任，全免押金
看似輕描淡寫(xiě)地“免押金”，卻會(huì )觸動(dòng)摩拜和ofo最吊詭的核心利益。 目前市場(chǎng)上的單車(chē)都采取掃碼和車(chē)號開(kāi)鎖的方式。雖然看不出必須繳納押金的必要，但必須都收取99-299的押金。對此一般企業(yè)解釋為繳納押金是為了讓使用者養成及時(shí)還車(chē)的好習慣，避免單車(chē)的丟車(chē)和損毀?？蓮默F在來(lái)看，押金的建立也解決不了這種擔憂(yōu)。上私鎖、二維碼被劃、被丟進(jìn)河里，這種國民道德缺失的案例并不是個(gè)案。 問(wèn)題并沒(méi)有變得好轉，押金卻在瘋狂積累。要知道，摩拜單車(chē)和ofo單車(chē)兩家的押金就已經(jīng)超過(guò)40億元之多，隨著(zhù)共享單車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步擴大，這是單車(chē)市場(chǎng)的“備付金”。如果說(shuō)，淘寶的“預付金”造就了支付寶。那么，共享單車(chē)的押金無(wú)疑可以創(chuàng )造10個(gè)支付寶。 這就是“押金盈利模式”，貨幣是一種特殊的動(dòng)產(chǎn)，占有即為所有，一旦收取就可以自由使用。 前些時(shí)期在網(wǎng)上，一些公司的共享單車(chē)給押金退換到賬設置的相當長(cháng)的時(shí)間引發(fā)了不少爭議。有業(yè)內人士認為這是共享單車(chē)的商家在故意扣押用戶(hù)的押金，利用時(shí)間差可以合理地獲取押金的衍生利息收益。一些律師也明確表示：共享單車(chē)的押金模式已經(jīng)涉嫌非法吸收公眾存款。而消費者們更是擔心平臺卷款走人，或者面臨破產(chǎn)使自己利益受到損害。 在資金鏈的監管空白還沒(méi)有完美解決之時(shí)，馬云背書(shū)的永安行單車(chē)可謂是一股清流了。 這樣一種依靠信用評分機制來(lái)使用戶(hù)獲得一定的權限的方式，確實(shí)是一種顛覆，更重要的是一種創(chuàng )新，而且它還準確地切中了共享單車(chē)押金高、管理混亂的痛點(diǎn)。
單車(chē)行業(yè)的“老司機” 相比于摩拜、ofo的新興勢力，永安在自行車(chē)行業(yè)已經(jīng)是“老司機”了。 這是最早位于江蘇省常州市的一家傳統有樁自行車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商，在全國400多個(gè)城市投放超過(guò)200萬(wàn)輛自行車(chē)了。而且，永安一直跟政府關(guān)系密切，承接了很多政府公共自行車(chē)項目?！坝腊残小痹谥袊沧孕熊?chē)領(lǐng)域有6年的運營(yíng)經(jīng)歷，在全國100多個(gè)城市有自己的運營(yíng)管理團隊，經(jīng)驗之豐富，可謂是身經(jīng)百戰了。 還有一點(diǎn)值得注意的就是，在各大單車(chē)公司普遍注冊資本過(guò)低的情況下，“永安行”的責任承擔能力是明顯高于同行競爭者的，或者說(shuō)得更直白一點(diǎn)，它是更讓國家放心的企業(yè)。 永安在同行中注冊資本是最多的 專(zhuān)利、獎勵、低碳交易，求新求變 當各大單車(chē)們瘋狂搶占市場(chǎng)的時(shí)候，“永安行”單車(chē)瞄準了技術(shù)和運營(yíng)上的革新。 外觀(guān)上，一改單車(chē)的純色系，既不用摩拜的橙色，也不用ofo的黃色，而是選擇了一種“黃色+藍色”的拼接風(fēng)，視覺(jué)效果人給廣大用戶(hù)眼前一亮。 開(kāi)鎖方式上，“永安行”集百家之所長(cháng)，不僅融合了ofo的車(chē)號開(kāi)鎖、摩拜的掃碼開(kāi)鎖，還自創(chuàng )了藍牙開(kāi)鎖的新方式。
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