軌交網(wǎng)絡(luò )的形成與完善，大大緩解了當下蘇州主城區交通擁堵?tīng)顩r，還從根本上改變了許多人的出行方式、工作方式乃至于生活方式。昨天，蘇州市實(shí)驗小學(xué)各班主任在家長(cháng)qq群里發(fā)放了一封電子調查表，對于軌交四號線(xiàn)的即將運營(yíng)，學(xué)校正未雨綢繆提前預備交通疏導方案?！八奶柧€(xiàn)在學(xué)校門(mén)口就有站點(diǎn)，究竟會(huì )有多少學(xué)生選擇軌交上下學(xué)？”調查表很快收到了回饋信息，一個(gè)班約有30%左右的學(xué)生家長(cháng)表示將利用四號線(xiàn)上下學(xué)，在個(gè)別班級，占比更高?！澳芷蕰r(shí)間不會(huì )堵在路上”是大家選擇軌交上學(xué)的最主要原因。同樣，聽(tīng)聞軌交四號線(xiàn)本月就將正式通車(chē)的消息，在媒體工作的周小姐異常興奮：“再也不用開(kāi)車(chē)擠進(jìn)市區受擁堵氣了。只要把車(chē)停在元和停車(chē)場(chǎng)，上班就私家車(chē)轉地鐵啦?！?/p>

　　“軌道交通是大都市以及都市圈解決交通問(wèn)題、緩解廢氣霧霾的必然選擇?！闭f(xié)委員姚傳德對蘇州軌交一直保持高度關(guān)注。為了讓未來(lái)的軌道交通更好地服務(wù)民眾，在對日本等先進(jìn)地區軌交深入調研的基礎上，他在今年“兩會(huì )”上提交了《關(guān)于軌道交通改進(jìn)的服務(wù)方式的建議》的提案。他建議，在主要站點(diǎn)建設汽車(chē)與自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，小站設立自行車(chē)、電瓶車(chē)停車(chē)場(chǎng)。日本較大的電車(chē)站都設有汽車(chē)以及自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，一般的小站也設有自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)。目前就蘇州地鐵站而言，大站的汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)、自行車(chē)電瓶車(chē)停車(chē)場(chǎng)大多健全，但是小站則有些缺失。高新區有軌電車(chē)沿線(xiàn)也缺乏專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)與自行車(chē)電瓶車(chē)停車(chē)場(chǎng)。對此，建議相關(guān)部門(mén)應該在沿線(xiàn)各站臺附近修建大小停車(chē)場(chǎng)。

　　這兩天，蘇州市市容市政管理局對此給出了明確的協(xié)辦意見(jiàn)：在軌交站點(diǎn)將加大公共自行車(chē)站點(diǎn)覆蓋。隨著(zhù)軌道交通的不斷建設，市容市政管理局在不斷完善公共自行車(chē)對接軌交的慢行交通網(wǎng)，優(yōu)先考慮在軌交沿線(xiàn)站點(diǎn)和市民反映需求較多的站點(diǎn)設置租借點(diǎn)，方便市民換乘軌道交通。目前，基本實(shí)現了軌交站點(diǎn)公共自行車(chē)租借點(diǎn)全覆蓋，今年，根據《蘇州市公共自行車(chē)系統專(zhuān)項規劃》，將以300-500米為半徑，繼續完善站點(diǎn)布置查漏補缺，蘇州市區（含吳江）計劃將建設180個(gè)站點(diǎn)，5400個(gè)車(chē)樁，進(jìn)一步完善站點(diǎn)建設，提升公共自行車(chē)空間布局合理性、便捷性，方便市民使用公共自行車(chē)換乘軌交出行。至2016年底，我市已完成了24處p+r停車(chē)場(chǎng)、一萬(wàn)多個(gè)停車(chē)泊位的建設任務(wù)。下階段，將繼續推進(jìn)p+r停車(chē)場(chǎng)建設和換乘優(yōu)惠政策，吸引城市外圍地區私家車(chē)主利用軌交換乘改變出行方式，強化市民停車(chē)換乘理念，減少車(chē)輛進(jìn)入中心城區，緩解城區交通擁堵。